PAMPOROVO

Bulgaristan’ın Türkiye’ye en yakın Kayak Merkezi

Pamporovo

Bulgaristan’ın Türkiye’ye en yakın Kayak Merkezi :  PAMPOROVO

Bulgaristan’ın en önemli kayak merkezlerinden biri ve Türkiye’ye en yakın olanı. Ülkemizde Bansko ve Borovets kadar çok tanınmayan Pamporovo, 1960’lardan beri faaliyette ve konumundan dolayı aslında  Türkiye’den ulaşımı çok kolay.

Rodop Dağları’nın ortasında, 1926 metre rakımlı Snejenka (Snezhanka) zirvesinin eteklerinde kurulu. Yılda 240 gün güneş alan, çığ ve fırtına ihtimali bulunmayan görece ılıman bir bölge olan Rodop Dağları’nda olduğundan kayakseverler için çok ideal bir destinasyon. Kış aylarında kar kalınlığı 2 metreye kadar çıkabilen Pamporovo’da tam 18 farklı kayak pisti var.

Pamporovo

Snejanka Zirvesi’nin etrafında konumlanan bu pistler farklı zorluk derecesinde. 37 km uzunluğunda alp disiplini, 25 km uzun kayaklı koşu pisti, snowboard sevenler için half-pipe pisti ve kızakla kaymak için Fun Park gibi pek çok farklı seçenek bulunuyor.

Bulgaristan genelinde olduğu gibi Pamporovo’da fiyatlar oldukça uygun. Oteller Türkiye’deki kadar şatafatlı değil ama kayak merkezinde oldukça iyi konaklama seçenekleri var. Yemek veya gece kulübünde ödenen paraları Uludağ’la kıyaslamak zaten mümkün değil ama ‘İstanbul’da oturacağınıza gidin değişiklik olur’ desem hiç abartmış olmam. Ayrıca Türkiye’den araçla gidilebilecek kadar yakın olması da büyük bir avantaj.

Pamporovo

Kış tatili için Türkiye dışında bir yerde kayak yapmak isterseniz Pamporovo, Türkiye’ye de yakın olmasıyla oldukça ideal bir seçenek oluyor. İstanbul’da olanlar için bölge, araçla 7 saatlik bir mesafede bulunuyor.

Diğer illerden gidecekseniz uçakla rahatça ulaşım da mümkün oluyor. Yeni yeni keşfedilmeye başlayan Pamporovo rahatça tatilinizi yapabileceğiniz, kayak ve diğer alternatif eğlence seçenekleriyle bol eğlenceli bir tatil seçeneği sunuyor.

Temiz Havası ve Muhteşem Manzarası ile Pamporovo

Pamporovo

Snejanka zirvesinin eteklerinde bulunan Pamporovo, tertemiz havasıyla dinç hissetmenizi sağlıyor. Doğası oldukça güzel olan bu bölgede günler çoğunlukla güneşli oluyor. Ilıman bir havası olduğu için çığ, fırtına gibi tehlikeler bulunmuyor. Bölgede eksi iyonizasyon derecesi bir hayli yüksek. Bu nedenle Pamporovo havası solunum sistemi hastalıkları, sinir sistemi, metabolizmal hastalıklar için son derece uygun bir rehabilitasyon oluyor. Pamporovo Kayak Merkezi’nde günlerin çoğunlukla güneşli olması karlı, parlak ve göz alıcı bir dağ manzarası sunuyor. Doğayla iç içe olmayı sevenler için oldukça güzel bir dağ manzarasına sahip olan bölgede. Snejanka tepesinden Ege Denizi’ni görmek muazzam bir keyif veriyor.

Kayak Alanları

Pamporovo

Pamporovo‘da toplamda 18 tane pist bulunuyor. Bu pistler zorluk derecesine göre farklı renklere ayrılıyor. Yeni öğrenenler için yeşil olan pistler kullanılıyor. Özellikle daha önce kayak deneyimi yaşamamış, yeni öğrenecek olanlar için Pamporovo Kayak Merkezi oldukça uygun bir tercih oluyor. Orta seviyedeki kayak tutkunları için kırmızı pistler kullanılıyor. Profesyoneller için ise zor olan siyah pist kullanılıyor. Pistlerin bu şekilde gruplandırılması hem yeni öğrenenler hem de profesyoneller için oldukça rahat bir ortam yaratıyor. Ekstrem kayakçılar ve snowboardçular için de Fun Park kullanılıyor. Modern Teleferik tesisleri de kayak merkezi içinde gideceğiniz yere rahatça ulaşmanızı sağlıyor. Kayak yapabilmeniz için özelikle kayak takımı ya da kıyafetleri almak zorunda değilsiniz. Oldukça uygun fiyatlarla kiralayabilirsiniz. Kayak bilmeyenler için uzman hocalar da eğitim veriyor.

Pamporovo

Nasıl Gidilir?

İstanbul’a 6-7 saat uzaklıkta olan Pamporovo’ya aracınızla giderken Bulgaristan girişinde araç pulu almanız ve aracınız için yeşil sigorta yaptırmanız gerekiyor. THY ve diğer hava yolu firmalarıyla Sofya’ya kadar gidilebiliyor. Sofya’dan taksiyle ya da kayak merkezine giden otobüslerle ise 3 saat gibi bir sürede kayak merkezine ulaşılabiliyor. Eğer aracınızla gidecekseniz Bulgaristan’da gün içinde araç farlarınızın sürekli açık olması gerekiyor. İstanbul’dan Kapıkule’ye ve Bulgaristan’a giriş yapıp Svilengrad, Harmanlı, Haskovo, Popovitsa, Asenovgrad, Chepelare’den geçip Pamporovo’ya ulaşılıyor. Kayak merkezi ile Pamporovo arasında 2-3 km mesafe var. Merkezden Kayak merkezine ücretsiz otobüsler ile gidiliyor.

Ne Yenir?

Kayak keyfinin ardından Bulgaristan’ın meşhur yemeklerinden biri olan çevirme oldukça lezzetli bir seçenek oluyor. Tavşan ve kuzu etinden yapılan yöresel yemeklerinin yanında bölgenin enfes şarapları da çok beğeniliyor. Türkiye’deki meyhanelerin Bulgaristan’daki adı Taverna’dır. Tavernalarda kaşkaval paneleri, fasulye çorbaları ve kapamaları tercih ediliyor. Pamporovo’da fiyatlar da Türkiye’ye göre oldukça uygun. Bulgaristan’da paranızı Leva para birimine çevirirseniz ödemeleriniz konusunda sıkıntı yaşamazsınız.

Görülmesi Gereken Diğer Yerler

Rodop Dağları’nın sunduğu eşsiz güzelliklerin yanında tarihi yapıları ve doğal jeolojik oluşumlarıyla da hayranlık uyandırıyor. Stoykite Kasabası ve Pitoresk Orfeus Kayaları sizi ruhen çok eski zamanlara götürüyor. Antik şehir Chepelare’ya yakın olan Bachkovo Manastırı da mutlaka görülmesi tavsiye edilen yerlerden oluyor. Simolyan Şiroka Lika kasabası geleneksel olan yapısıyla koruma altına alınan ve Pamporovo’ya gelip görülmesi elzem olan yerlerden biri olarak tavsiye ediliyor. Bölgedeki dar sokaklar ve Arnavut kaldırımlarıyla döşenmiş yollar size çok eskilerden kalma muhteşem bir his veriyor.

Bulgaristan Turizm

TURİZM ACENTELERİ

PERPA HABERLERİ    

PERPA TİCARET MERKEZİ

İTO Başkanı İbrahim Çağlar Hayatını Kaybetti

İTO Başkanı İbrahim Çağlar Hayatını Kaybetti

İstanbul Ticaret Odası Başkanı İbrahim Çağlar, dün gece geçirdiği kalp krizi sonrasında hayatını kaybetti.

Gece saat 01:30 sıralarında evinde kalp krizi geçiren İbrahim Çağlar hastaneye kaldırıldı. Çağlar, hastanede tüm müdahalelere karşı saat 05:30 gibi hayatını kaybetti.
Perpa Ticaret Merkezi olarak, Kendisine Allah’tan Rahmet, Ailesi, Yakınları, Sevenleri ve Tüm İş Camiasına Baş Sağlığı diliyoruz.

İbrahim Çağlar’ın cenazesi yarın (12 Aralık 2017 Salı Günü) Marmara Üniversitesi İlahiyat Fakültesi Camii’nde kılınacak ikindi namazına müteakip, Sahrayıcedid Aile Kabristanı’na defnedilecektir.

İbrahim Çağlar Kimdir?

1960 yılında İstanbul, Erenköy’de doğan İbrahim Çağlar, baba tarafından aslen Konya-Kadınhanlı’dır.

Kökleri müteşebbis bir aileye dayanan Çağlar’ın anne tarafından dedesi Hasan Şevki Efendi Cumhuriyet öncesi II. Abdülhamid Han döneminde Hazine-i Humayun’da görev yapmıştır. (Çağların tesbih merakı ve kolleksiyonu kendisine dedesinden yadigar kalmıştır) Cumhuriyet sonrası ise genç Türkiye’nin ilk milli kolonya fabrikasını kurmuştur.

Çağlar’ın baba tarafından dedesi Sıtkı Çağlar ise, ticarete konu olabilecek her ürünün ticaretini yapar, özellikle Konya’dan diğer şehirlere giderek mal değiş tokuşu ile ticaret hayatını devam ettirirken, 1950’li yıllarda İtalyanlardan aldığı teknoloji ile İstanbul, Topkapı’da iplik fabrikası kurar. Sıtkı Bey aynı zamanda, Hacı Sabancı’nın Adana’da kuracağı fabrikaya da danışmanlık hizmeti verir. Bu vizyonla da oğlu Cenap Çağlar’ı (İbrahim Çağlar’ın babası) Avusturya Lisesinde okutur. Cenap Çağlar da okul sonrasında iplik ticareti ve müteahhitlikle ilgilenir.

Ticaretle yoğrulan bir ailede yetişen İbrahim Çağlar 7 yaşından itibaren yazları kendi isteğiyle eniştesinin yanında çalışmaya başladı. İlkokuldan sonra Güneş Kolejinde eğitim gören Çağlar, lisede gönlünde yatan aslanın peşinden giderek Ticaret Lisesi’ne kayıt oldu. 1977 yılında liseden mezun olan Çağlar ilk şirketi olan Nurtop A.Ş.’yi müteakiben kurmuş ve iş hayatına atılmıştır.

18 yaşında başladığı ticaret hayatını bugün tekstil, enerji, inşaat ve telekomünikasyon sektörlerinde yurtiçi ve yurtdışı yatırımlarıyla devam ettiren Çağlar, aynı zamanda sosyal hayatta, çeşitli vakıflarda aldığı görevlerle de ön plana çıkmıştır.

Çağlar, TOBB Eğitim ve Kültür Vakfı Yönetim Kurulu üyeliği, TEPAV Mütevelli Heyeti üyeliği, Darülaceze Mütevelli Heyeti üyeliği, Marmara Grubu Vakfı Stratejik ve Sosyal Araştırmalar, Mütevelli Heyet ve Akademik Konsey üyeliği görevlerinde bulunmuştur.

Vakıfların dışında AK Parti ve MÜSİAD Kurucu Üyesi olan Çağlar, Mayıs 2005 – Mayıs 2009 yılları arasında TOBB Yönetim Kurulu Sayman üyeliği ve aynı tarihlerde TSE Yönetim Kurulu üyeliği yaparken, 2006-2012 yılları arasında DEİK Yönetim Kurulu üyeliği ve 2003-2006 seneleri arasında da İTHİB yönetim kurulu üyeliğini yürütmüştür.

İstanbul Ticaret Odası’nda 1999 yılında Meclis üyeliği ile göreve başlayan Çağlar, 2004-2009 yılları arasında İTO Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı olmuştur. 2009-2013 yılları arasında İTO Meclis Başkanlığı, 2013 yılından itibaren ise İTO Yönetim Kurulu Başkanlığı görevini yürütmektedir.

Çağlar, aynı zamanda 2012 yılından itibaren Enerji Verimliliği Derneği Genel Başkanıdır.

Yoğun iş hayatı, sivil toplum kuruluşlarında ve vakıflardaki görevlerinden arda kalan zamanlarda ise atıcılık, yüzme ve tenis sporları ile ilgilenmektedir.

İbrahim Çağlar evli ve 2 çocuk babasıdır.

PERPA HABERLERİ    PERPA TİCARET MERKEZİ

Avrupa’nın En Genç Otobüs Filosu

AVRUPA’NIN EN GENÇ VE EN MODERN OTOBÜS FİLOSU İETT’DE

İstanbul Büyükşehir Belediye Meclisi, 2 milyar 140 milyon TL’lik İETT’nin 2018 Yılı Bütçesi’ni onaylandı. İETT’nin Avrupa’nın en genç ve en modern otobüs filosuna sahip olduğunu belirten İETT Genel Müdürü Arif Emecen, “Her gün 24 saat hizmet vererek 50 bin sefer yapıyoruz ve 4 milyon yolcu taşıyoruz” dedi.

Avrupa’nın En Genç Otobüs Filosu

İstanbul Büyükşehir Belediye (İBB) Meclisi, Kasım ayı toplantılarının 4. Birleşiminde İBB’nin Bağlı Kuruluşlarından İETT Genel Müdürlüğü’nün 2018 Yılı Bütçesi ve Performans Programı’nı görüştü.

İBB Meclisi Başkan Vekili Ahmet Selamet’in başkanlığını yaptığı toplantıda meclis üyelerine bütçeyi sunan İETT Genel Müdürü Arif Emecen, dünyanın en büyük ve kalabalık kentlerinden biri olan İstanbul’da günde ortalama 503 yeni araç trafiğe çıktığını ve yaklaşık 2,5 milyon özel araç, 17 bin 395 taksi, 572 taksi-dolmuş, 6 bin 412 minibüs, 66 bin 269 servis-minibüs ve 6 bin 163 otobüs bulunduğunu söyledi.

METROBÜS SİLİVRİ’YE KADAR UZATILACAK

Avrupa’nın En Genç Otobüs Filosu

İETT’nin 146 yıllık birikimi ve tecrübesiyle İstanbul’un can damarı sayılan otobüslerle yılın 365 günü 24 saat kesintisiz hizmet verdiğini ifade eden Arif Emecen, “İETT yaş ortalaması 5,15 olan 3 bin 130 otobüsü ile Avrupa’nın en geç filosu olmaya devam etmektedir. İETT, denetim ve yürütümünden sorumlu olduğu Özel Halk Otobüs ve Otobüs AŞ otobüsleri ile birlikte günde yaklaşık 50 bin sefer gerçekleştirerek, 4 milyon yolcu taşımaktadır. İstanbul’da kıtalararası yolculuğu hızlandıran Metrobüs’te ise 590 aracımızla hizmet veriyoruz. Yolculuklardaki konforu arttırmak ilk hedefimiz. 52 km ve 45 istasyonumuzla birlikte iyileştirme projelerimize hız kesmeden devam ediyoruz. Planlanan Beylikdüzü-Silivri güzergahı ile İstanbul halkı hızlı ve konforlu ulaşım hizmetlerinden birine daha kavuşacaktır” diye konuştu.

Metrobüs’te kapasite arttırım projesi ile şoför ve otobüs arasındaki zimmet ilişkisi kaldırdıklarını, şoför seferini tamamlayıp dinlenmeye geçerken getirdiği otobüs, dinlenmesini tamamlamış olan başka bir şoför tarafından sefere alındığını anlatan Emecen, araçların sürekli hatta kalması sağlanarak sistemin verimliliğinin arttırıldığını vurguladı. Emecen, pik saatlerde 17 saniye sefer aralıkları ile yaklaşık yüzde 20 kapasite artışı sağlandığına ve İETT’nin bu projeyle yılın şirketi kategorisinde 2017’de Stevie Gümüş Ödülü’nü kazandığına dikkat çekti.

SEFERLERE HIZ VEREN TEKNOLOJİK ÇÖZÜMLER…

Avrupa’nın En Genç Otobüs Filosu

Metrobüs’te uyguladıkları projenin bir benzerini peron bazlı olarak gerçekleştirmeyi planladıkları bilgisin veren Emecen, “Hacıosman peron alanında başladığımız pilot uygulama ile peron alanında otobüslerin bekleme sürelerini minimize ederek yine aynı şekilde perona gelen araç başka bir şoför tarafından tekrar sefere verilmektedir. Bu proje ile peronlardaki yolcu bekleme alanlarımızda da ciddi bir dönüşümü başlatmış olduk. Peronlarda yolcularımıza yazın sıcaktan, kışın soğuk ve yağmurdan koruyacak şekilde klimalı, televizyonlu, lavabo ihtiyacını karşılayabileceği ve Wi-Fi hizmeti sunulan kapalı mekanlar oluşturuyoruz. Bu uygulamanın ilki olan Hacıosman’ın yeni yolcu bekleme alanı tasarım projelerini tamamladık, Büyükşehir Belediyemiz ile birlikte hayata geçiriyoruz” şeklinde konuştu.

OTOBÜSLER EN YAKIN METRO VE METROBÜS İLE ENTEGRE EDİLİYOR

Sokak ve caddelerde otobüslerin park etmesini engellenmesi için, atıl olarak duran peron alanları İstanbul’a hizmet veren tüm otobüslerin düzenli park etmesini sağlayacak bir sistem üzerinde çalıştıklarını da aktaran Emecen, bu projeyle Özel Halk Otobüsleri ve Otobüs A.Ş.’nin otobüslerinin cadde ve sokaklara park ederek trafiği yoğunlaştırmasının önüne geçileceğini söyledi.

İstanbul’da hizmet veren tüm otobüs hatlarını ana-besleme hat modeli olarak yeniden düzenlediklerini belirten Emecen, sözlerini şöyle sürdürdü; “Her mahalleden merkeze olan hat yapısını her mahalleden en yakın metro veya metrobüs istasyonuna entegre olacak şekilde düzenleyerek hatlardaki sefer sıklığının artması sağlanıp seyahat süresi kısaltılmaktadır. Böylelikle daha kısa sürede daha konforlu bir ulaşım hizmeti sağlanmaktadır. Mevcutta 725 olan hat sayısı ana-besleme hat modeline göre yeniden planlandığında toplam hat sayısı 429’a düşerek ortalama hat uzunluğunun da 18 km’den 13 km’ye düşürülmesi ile sefer sıklığının yüzde 50 arttırılması hedeflenmektedir. Metro istasyonları ile entegre olan besleme hatlar sayesinde metrekareye 4 kişi olacak şekilde sefer sıklığı planlamaları yapılarak konfor oranının yüzde 25 oranında arttırılması hedeflenmektedir. Entegre planlamanın ilk uygulamasını Maltepe’de gerçekleştirdik. Zümrütevler bölgesinde çalışan hatların uzun seferlerini azaltarak, tüm mahalleyi kapsayacak 5 hat açıldı ve sefer aralıkları sıklaştırıldı. Metro’ya ücretsiz olarak entegre edilen bu hatlar ile yüzde 21’lik kapasite artışı sağlandı ve otobüsle yapılan yolculuklarda da konfor artışı sağlanmış oldu.”

DURAKLAR AKILLANIYOR

“Geçtiğimiz yıl 12 bin 389 olan durak sayısını, 850 tanesi akıllı olmak üzere toplam 12 bin 700’e çıkardık” diyen Emecen, şöyle devam etti; “2018’de de 1000 adet yeni kapalı durak ekleme çalışmamız devam ediyor. Duraklarımıza erişim mesafemiz ortalama 500 metre. Bu mesafede duraklara erişim sağlayan nüfus oranı ise yüzde 98. Kasım sonunda tamamlayacağımız çalışmanın birinci etabı ile 3 bin durağımıza led aydınlatma sistemi kurulmaktadır. Bu duraklarımızdaki aydınlatma sistemlerinin enerji ihtiyacının bir kısmı da güneş panelleri ile sağlanacaktır. Yolcularımızla kurduğumuz iletişim, doğru ulaşım planlamaları, araç bakımında etkin yönetim, güzergah iyileştirme, şoför eğitim ve denetimi, kapasitenin etkin kullanımı ve kurum verimliliği ile her geçen gün İstanbul Büyükşehir Belediyemize ve İstanbul’a yakışır bir hizmet anlayışı ile çalışıyoruz.”

KARA KUTU KAZALARI AZALTTI YAKIT VE EMSİYON TASARRUFU SAĞLADI

Hizmet kalitesini arttırmak ve problemleri çözmek için yenilikçi ve teknolojik çözümler üretmeye özen gösterdiklerinin altını çizen Emecen, geçen sene uygulanmaya başlanan Kara Kutu projesi sayesinde şoför performansları takip edilerek proaktif eğitimler tasarlandığını, alarm ve uyarı sistemleri üzerinde geliştirmeler yapıldığını dile getiren Emecen, “Projenin sonucunda kaza sayıları yüzde 21 oranında azalmıştır. Yüzde 7 oranında yakıt tasarrufu ve yüzde 6 oranında emisyonlarda azalma sağlanmıştır. Şoförlerin sürüş tekniğindeki iyileşme sayesinde bakım giderleri düşürülmüştür. Kurumumuz, Kara Kutu uygulaması ile bu sene yılın teknik inovasyonu kategorisinde Stevie Bronz ödülünü kazandı” dedi.

Teknoloji alanındaki atılımlardan birinin de Akyolbil 2 projesi olduğunu belirten Emecen, Akyolbil birin devamı niteliğindeki projeyle sistemlerin yönetiminin kişiden bağımsız, anlık, takip edilebilir ve raporlanabilir olmasının hedeflendiğini söyledi.

PERFORMANSA DAYALI HAKEDİŞ MODELİ KALİTEYİ ARTTIRDI

İstanbul’da ulaşımın vatandaş açısından daha kaliteli olabilmesi için uygulamaya koyacakları “Performansa Dayalı Hakediş Modeli”nin yakın bir zaman önce İBB Meclisi’nden geçtiğini hatırlatan Arif Emecen, “Önümüzdeki günlerde de bu modelin sahada hayata geçirilmesi için hazırlıklarımız devam ediyor. Bu model ile lastik tekerlekli hizmet sunan İETT, Özel Halk Otobüsleri ve Otobüs AŞ operatörleri için bir hizmet kalitesi standardı gelmiş olacaktır. Özel ulaşım hizmetlerinin kalitesinin yükselmesinin hedeflendiği sistem ile özel taşımacılarımız sadece vatandaşa nasıl daha iyi hizmet verebilirim konusuna odaklanmış olacaklar. Projeyle şoförlerin bu kriterlere daha fazla dikkat göstermelerini sağladı. Sefer tamamlamada yüzde 4, dakiklik yüzde 3 ve kazalarda da yüzde 18 azalma sağlandı. Bu projenin de bir parçası olduğu iyi insan kaynakları uygulamalarımızla bu sene ulaştırma alanında yılın İnsan Kaynakları Departmanı Stevie Gümüş Ödülü’nü aldık” ifadelerini kullandı.

Hayata geçirdikleri Yalın Denetim Sistemi ile de 250 kişilik denetim ekibi sahada tüm gün denetim faaliyetlerine devam ettiklerini, teknik denetimlerin de aralıksız sürdüğünü kaydeden Emecen, İETT’nin 2 milyar 140 milyan TL’lik 2018 Yılı Bütçesi’nin İstanbullulara daha güzel hizmet vermek için kullanılacağını belirtti. Emecen, “Yapacağınız tenkit ve tavsiyeleriniz, bu zorlu görevde İstanbul’umuza daha iyi hizmet etmek için bizlere ışık tutacak ve yol gösterecektir. Yönetimin başarısı irade, kararlılık ve vizyonda yatmaktadır. Bizler vizyonumuza bağlı irade ve kararlılık içerisinde çalışmalarımıza hız kesmeden devam edeceğiz. Biz kamu kurumları arasında halka en yakın hizmet veren kurumuz. İstanbullulara hak ettikleri iyi hizmeti verebilmenin yegane yolunun, onların ihtiyaçlarını dinlemek olduğunu biliyoruz. Bu nedenle iletişim faaliyetlerini, vatandaş memnuniyeti temelli olarak yeniden düzenliyoruz” dedi.

Toplantıda daha sonra AK Parti adına Mahmut Yeter, CHP’den Mesut Kösedağı ve Erdal Tüfekçi ile Bağımsız Meclis Üyesi Hüseyin Avni Sipahi İETT’nin 2018 Yılı Bütçesi ile ilgili görüşlerini belirtti. Konuşmaların ardından oylamaya sunulan İETT 2018 Yılı Bütçesi; 143 kabul ve CHP’li üyelerin 69 ret oyuyla, oy çokluğuyla onaylandı.

https://www.ibb.istanbul/News/Detail/34336

Baskılı Poşet

PERPA HABERLERİ    PERPA TİCARET MERKEZİ